Élimination des pneus usagés et recyclage des pneus usagés
La plupart des conducteurs s'occupent généralement de leurs pneus deux fois par an : vers Pâques, lorsqu'il est temps de passer des pneus d'hiver aux pneus d'été, et en octobre, lorsqu'il est temps de s'armer de pneus adaptés aux chutes de neige et au verglas. Les pneus devenus inutiles sont généralement stockés par les ateliers jusqu'à la prochaine saison ou éliminés s'ils sont usés. Cela s'applique aux pneus dont la profondeur de sculpture est inférieure à la profondeur de bande de roulement minimale légale de 1,6 mm. Les experts recommandent de ne pas attendre aussi longtemps : les pneus d'été doivent avoir une profondeur de sculpture d'au moins 3 mm et les pneus d'hiver doivent avoir une profondeur de sculpture d'au moins 4 mm. Quiconque estime brièvement le nombre de voitures sur les routes allemandes soupçonne déjà à quel point l'élimination des pneus usagés (recyclage des pneus usagés) est une tâche colossale. Tombe annuellement d'environ 600.000 XNUMX tonnes de pneus usagés dont chacun a une demi-vie d'environ 2.000 XNUMX ans.
Pneus usagés pour l'exportation et le rechapage
Mais un pneu usé n'est en aucun cas un cas pour le broyeur : il est soit envoyé dans les Länder exporté, dans lequel des vitesses élevées ne peuvent pas être conduites en raison de mauvaises conditions routières - les pays d'Afrique et d'Amérique du Sud en particulier sont des clients populaires ici - ou l'ancien pneu est utilisé après des essais approfondis pour le Rechapage prévu. Chaque pneu de voiture peut être rechapé une fois et chaque pneu de camion jusqu'à trois fois - à condition que certaines conditions de base soient remplies. Dans le processus de Rechapage d'abord, le reste du profil de la carcasse un moyen. La carcasse est la base du pneu. La résultante poudre de gomme est une matière première importante qui est utilisée entre autres dans la construction de routes, mais aussi dans la conception d'installations sportives et de terrains de jeux. Sur le carcasse Un nouveau composé de caoutchouc est ensuite appliqué à l'aide d'une technologie de pointe. Le pneu reçoit ensuite son nouveau profil dans la presse à vulcaniser et, après un nouveau contrôle qualité, il est mis en vente.
Deux façons de recycler les pneus usagés
Pneus endommagés ou complètement usés et pour lesquels aucune des réponses ci-dessus méthodes de récupération en cause sont éliminés et vont soit à la thermique, soit à la recyclage des matériaux. dans le recyclage thermique Les pneus sont utilisés comme carburant dans des industries telles que la cimenterie, la pâte à papier et les centrales électriques. Cette méthode n'a pas une très bonne réputation car la combustion des pneus de voiture est davantage associée à la pollution. En effet, les vieux pneus avec un pouvoir calorifique d'environ 9,0 kWh/kg et une teneur en soufre d'environ 1,2 % sont d'excellentes sources d'énergie.
Les granulés de caoutchouc : un matériau d'avenir
Pas d'énergie, mais un nouveau matériau est à la fin du matériau recyclage. Pour ce faire, le pneu est grossièrement haché en morceaux de la taille d'une paume à l'aide de cisailles rotatives ou dans un broyeur à deux arbres, ou coupé dans le sens de la longueur dans des serpents éplucheurs, puis enfin broyé en granulés grossiers ou fins en plusieurs passes dans ainsi- appelées usines de broyage fin. Les composants métal et fibres textiles sont extraits. C'est un processus complexe car poudre de gomme doit être complètement pur afin de pouvoir être utilisé pour son objectif ultérieur.
Les terrains de sport qui possédaient autrefois une piste cendrée sont de plus en plus souvent équipés de pistes d'athlétisme en plastique ménageant les articulations. Sur les terrains de jeux et dans les piscines, les surfaces en caoutchouc souple protègent les enfants des blessures, et le gazon artificiel est également fabriqué à partir des petits grains de caoutchouc. De nombreuses autres utilisations possibles sont envisageables : Les granulés sont à la base des adhésifs et des charges élastiques, des semelles de chaussures, des revêtements de toit et bien plus encore. La poudre de caoutchouc est également utilisée proportionnellement dans la construction routière pour rendre l'asphalte plus élastique et plus résistant.
Créer de nouvelles valeurs - économie circulaire L'initiative NEW LIFE est soutenue par des entreprises et des associations dont l'objectif déclaré est d'utiliser des matériaux recyclés issus d'ELT (End-of-Life-Tyres) comme matière première durable pour des produits de haute qualité avec une longue durée de vie. durée de vie.
