Переробка використаних шин у Німеччині 2022 (тоннаж) станом на жовтень 2023
У 2022 році кількість використаних шин продовжить скорочуватися. Порівняно з минулим роком продовжується тенденція до зниження кількості нових шин з 460.000 тис. тонн у попередньому році до 443.000 тис. тонн. Експорт вживаних шин не змінився порівняно з попереднім роком.
Показники переробки використаних шин майже не змінилися порівняно з минулим роком. Переробка матеріалів, яка стосується виробництва гранул і гумового порошку, зафіксувала зростання на 225.000 220.000 тонн, що було 166.000 143.000 тонн у попередньому році. У цементній промисловості продовжується значне зниження переробки відходів зі XNUMX XNUMX тонн у попередньому році до XNUMX XNUMX тонн.
Переробка відпрацьованих шин і шин у брухт - шляхи переробки в Німеччині 2021 (тоннаж) станом на серпень 2022
Імовірно, через пандемію коронавируса тоннаж використаних шин дещо впав станом на 2021 рік. Значні зміни порівняно з минулим роком – це менше нових шин на 460.000 497.000 тонн до 12.000 8.000 тонн у попередньому році. Експорт вживаних шин зріс до XNUMX тис. тонн (у минулому році – XNUMX тис. тонн).
Коли йдеться про переробку використаних шин, експорт для енергетичної переробки та переробки чи подальшої переробки значно зріс. Переробка матеріалів (гранулятів і гумового порошку) зменшилася на 220.000 251.000 тонн порівняно з 166.000 171.000 тонн попереднього року, а переробка в цементній промисловості на XNUMX XNUMX тонн порівняно з XNUMX XNUMX тонн у попередньому році.
Утилізація та переробка відпрацьованих шин у Німеччині 2019 (тоннаж) станом на серпень 2020
Рівень переробки використаних шин досяг нового рекордного рівня, що є доказом функціонування циркулярної економіки
Минулого року рівень переробки шин досяг нового рекорду. Про це повідомила Німецька асоціація гумової промисловості (wdk) у Франкфурті-на-Майні з нагоди презентації цифр використаних шин. Відповідно, загальний обсяг використаних шин у 2019 році склав 571.000 тис. тонн. Це на два відсотки менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Технічний керуючий директор wdk Стефан Рау виділив дві важливі тенденції: «По-перше, переробка використаних шин все ще зростає. Минулого року 251.000 тис. тонн зношених шин було перероблено на гранули та гумовий порошок. Це відповідає збільшенню на шість відсотків. Потім із цієї вторинної сировини виготовляється технічно високоякісна продукція, яка показує, що циркулярна економіка працює для використаних шин». З іншого боку, ці цифри підтверджують тенденцію до довговічних шин, продовжує Рау. «Хоча кількість реєстрацій помітно зросла у 2019 році — було збільшення на 5 відсотків для легкових автомобілів і навіть на 6,2 відсотка для комерційних транспортних засобів — кількість використаних шин у Німеччині в цілому впала».
Тоді як більше двох третин використаних шин (приблизно 68 відсотків) переробляються або відновлюються, 175.000 32 тонн (приблизно XNUMX відсотки) використовуються в цементній промисловості. Ця термічна переробка є екологічно та економічно розумним доповненням до процесу переробки, оскільки не всі використані шини придатні для вторинної переробки. З мінусом у десять відсотків цей метод переробки зафіксував різке зниження обсягів.
Крім гранулювання та піролізу, важливими формами вторинної переробки використаних шин є повторне використання каркасів (26.000 48.000 тонн) та експорт відновлених шин (XNUMX XNUMX тонн).
Ініціатива NEW LIFE, яка виникла робочою групою wdk із вторинної сировини у 2019 році, також надає інформацію про професійну переробку використаних шин (www.initiative-new-life.de).
Торгова асоціація німецької гумової промисловості eV (wdk) є провідною організацією німецьких виробників шин і технічних еластомерних виробів. Він представляє близько 170 компаній із приблизно 73.000 XNUMX співробітниками та загальним річним оборотом майже одинадцять мільярдів євро.
Відповідальний:
доктор Христофор Соколовський
wdk eV • Unter den Linden 26 • 10117 Berlin
Тел. 030 726216-120
c.sokolowski@wdk.de • www.wdk.de
Джерело: Бізнес-асоціація німецької гумової промисловості eV (wdk)
Переробка відпрацьованих шин у Німеччині 2018 (тоннаж) станом на липень 2019
Переробка використаних шин продовжує зростати
Переробка використаних шин продовжує зростати, тоді як термічна переробка продовжує знижуватися. Як повідомляє Німецька асоціація гумової промисловості (wdk) у Франкфурті-на-Майні, загальна кількість використаних шин у 2018 році склала 583.000 XNUMX тонн. Це трохи менше, ніж у минулому році.
Канали переробки використаних шин (канали переробки використаних шин)
«Це підтверджує тенденцію до більш міцних шин», — пояснив технічний директор wdk Стефан Рау. «Хоча кількість реєстрацій продовжує зростати, кількість використаних шин залишається практично незмінною.» Він зазначив, що гумова промисловість веде облік кількості використаних шин уже майже 20 років, демонструючи, що усвідомлює свою відповідальність.
Також wdk вперше опублікував тенденції переробки старих шин. Відповідно переробка матеріалів минулого року зросла на три відсотки порівняно з 2017 роком. З іншого боку, термічна переробка, яка відбувається як спалювання в цементній промисловості, продовжує знижуватися (мінус 2,5 відсотка). Термічне використання зношених шин має велике значення в цементній промисловості та має екологічний та економічний сенс, пояснив Рау: «Використані шини складаються приблизно з трьох чвертей горючої фракції, яка використовується для отримання енергії. Частина, що залишилася, містить матеріальні ресурси, які є основними компонентами цементного клінкеру, тому старі шини можна повністю переробити у виробництві цементу, не залишаючи жодних залишків». Бо не всі шини можна переробити.
У той час як майже 2018 відсотки (34 196.000 тонн) використаних шин, вироблених у 66 році, було перероблено таким чином, рівень переробки матеріалу зараз становить 236.000 відсотків. Більша частина цього (27.000 49.000 тонн) була перероблена на гранули та гумовий порошок. Інші важливі форми переробки брухту шин включають повторне використання каркасів (XNUMX XNUMX тонн) та експорт відновлених шин (XNUMX XNUMX тонн).
Європейські і, перш за все, німецькі виробники використовують гранули вторинної сировини і гумовий порошок для виробництва технічно якісної продукції. «Приклад переробки матеріалів із використаних шин показує, як може працювати циркулярна економіка. Завдяки переробці компанії роблять важливий внесок у підвищення стійкості». Рау підкреслив, що контрпродуктивно засуджувати продукти, виготовлені з перероблених шин без надійної фактичної бази, посилаючись на останню дискусію про спортивні майданчики зі штучним покриттям після публікації дослідження. Вміщена там інформація про викид дрібних гранул у навколишнє середовище є невірною. Відповідальний комітет зі стандартів DIN уже зазначив, що база даних для цього дослідження була неправильною. Тому технічний директор wdk застеріг від повного засудження переробки продуктів із використаних шин без твердої основи. Навпаки, необхідно сприяти циркулярній економіці, як це погоджено в коаліційній угоді між ХДС/ХСС і СДПН.
Відповідальний:
доктор Христофор Соколовський
wdk eV • Unter den Linden 26 • 10117 Berlin
Тел. 030 726216-120
c.sokolowski@wdk.de • www.wdk.de
Джерело: Бізнес-асоціація німецької гумової промисловості eV (wdk)
Переробка відпрацьованих шин у Німеччині 2017 (тоннаж) станом на липень 2018
Стабільна кількість використаних шин у Німеччині – Гумова промисловість: Переробці використаних шин необхідно надати більше політичної підтримки!
25 липня 2018 р. – прес-служба wdk
Обсяг використаних шин у Німеччині залишився стабільним. Незважаючи на постійне збільшення кількості транспортних засобів, за даними Асоціації гумової промисловості Німеччини (wdk) у Франкфурті-на-Майні, цей показник стабілізувався на рівні близько 580 000 тонн на рік.
Загальна кількість використаних шин у 2017 році становила 584 000 тонн, з одночасним збільшенням на 2,7 відсотка кількості зареєстрованих нових транспортних засобів. Більша частина цього (229 000 тонн) була перероблена в гранули та гумовий порошок, які, у свою чергу, використовуються для виробництва різноманітних високоякісних продуктів, таких як ізоляційні килимки, спортивні підлоги або майданчики зі штучним покриттям. 201 тис. тонн зношених шин пішло на цементну промисловість як сировина.
З нагоди оголошення поточних номерів шин GAVS технічний директор wdk Стефан Рау закликав до реалізації коаліційної угоди. У ньому Союз і SPD погодилися, що вони хочуть ширше використовувати потенціал переробки відповідних потоків відходів, таких як старі шини. Але ці слова поки що не супроводжувалися діями, каже Рау: «На жаль, реальність інша. Закривається все більше шляхів переробки та можливих застосувань високоякісних продуктів із вторинної сировини – старих шин. Продукція із використаних шин практично дискримінується через незнання та неправильні методи аналізу. Федеральний уряд має терміново вжити тут контрзаходів і зберегти ринок для таких продуктів переробки».
Відповідним заходом було б призначення федерального уповноваженого з сировини, до чого wdk закликає вже давно. Він міг би також працювати над тим, щоб багатство вторинної сировини в Німеччині краще використовувалося, а переробка старих шин залишалася історією успіху.
Німецька асоціація гумової промисловості (wdk) є головною організацією німецьких виробників шин і технічних еластомерних виробів. Він представляє 160 компаній із приблизно 75.000 XNUMX співробітниками та загальним річним оборотом понад одинадцять мільярдів євро.
Відповідальний:
доктор Христофор Соколовський
wdk eV • Unter den Linden 26 • 10117 Berlin
Телефон 030 726216-121 • Факс 069 7936-175
c.sokolowski@wdk.de • www.wdk.de
Джерело: Бізнес-асоціація німецької гумової промисловості eV (wdk)
Джерело: гумові шини
Поширені запитання про переробку шин у Німеччині
Професійна переробка використаних шин відіграє важливу роль у Німеччині для зменшення забруднення навколишнього середовища та більш ефективного використання ресурсів. Все більше і більше людей замислюються про те, що саме відбувається з використаними шинами в Німеччині і в якій мірі їх можна переробляти.
Що відбувається з використаними шинами під час переробки?
У Німеччині щороку накопичуються мільйони використаних шин від транспортних засобів, які більше не використовуються. З точки зору функціонування циркулярної економіки, екологічно чиста переробка є найбільш стійким і екологічно чистим рішенням. Утилізовані шини спочатку піддаються ретельному огляду, щоб визначити їх стан і можливі варіанти використання. Вони сортуються за певними критеріями.
Завдяки технологічному прогресу тепер можна переробити більшість шин, що вийшли з експлуатації. На спеціалізованих заводах з переробки шини подрібнюються, а різні матеріали, такі як гума, текстиль і метал, відокремлюються. Отриманий матеріал потім переробляється і використовується для різних цілей. Наприклад, покриття для підлоги, гумові килимки або покриття для спортивних майданчиків можна виготовляти з переробленої гуми. Таким чином переробка використаних шин сприяє збереженню ресурсів і зменшує вплив на навколишнє середовище.
Як правильно утилізувати використані шини?
Приватним особам також варто звернути увагу на сертифіковану, а тому екологічно чисту утилізацію. У багатьох муніципалітетах є центри переробки або спеціальні пункти збору, куди можна здати використані шини. Там шини належним чином утилізуються та відправляються на подальшу переробку. Важливо не просто викидати використані шини на природу чи разом із побутовим сміттям, оскільки це може призвести до екологічних проблем.
Переробка шин є ключем до зменшення забруднення навколишнього середовища та ефективного використання ресурсів у Німеччині.
Чому царі?
Завдяки нашій співпраці та спільному досвіду ми можемо запропонувати ефективні та надійні послуги з переробки використаних шин. Наші сертифіковані партнери мають спеціалізовані підприємства з переробки та найсучасніші технології для професійної обробки використаних шин.
Як члени BRV, ми виступаємо за прозорість і сталість. Ми дотримуємося всіх чинних норм і тісно співпрацюємо з державними та екологічними організаціями, щоб забезпечити відповідність наших методів переробки найвищим стандартам. Завдяки нашим екологічним підходам ми допомагаємо мінімізувати вплив на навколишнє середовище від утилізації шин, що вийшли з експлуатації, і сприяємо циклічній економіці.
