методи відновлення

Гумовий гранулят, порошок як заповнювач гумомодифікованого асфальту

Асфальт складається із суміші бітуму, піску та, якщо необхідно, інших добавок, таких як напр. B. масла або полімери. Поширеною проблемою звичайного асфальту є те, що він стає крихким і крихким при низьких температурах, що призводить до розтріскування від холоду та пошкодження від морозу. З іншого боку, асфальт стає дуже м’яким у спекотні літні дні, що викликає часто спостерігаються колії.

Обидві проблеми можна пом’якшити, додавши порошок гумки. Гумовий порошок або гумові гранули забезпечують достатню еластичність при дуже низьких температурах і в той же час запобігають надто швидкому розм'якшенню дорожнього покриття при високих температурах.

Починаючи з 1920-х років у Німеччині завжди існували випробувальні траси з гумовим асфальтом, де використовувався широкий вибір сумішей і матеріалів. Дорожнє покриття, модифіковане гумою, під маркою Flüster-Asphalt® використовується в Європі з 1981 року. За даними досвіду можна спостерігати такі позитивні властивості:

• покращена дренажна здатність
• зменшення колійності
• Значно скорочені витрати протягом життєвого циклу
• зниження рівня шуму
• Довший термін служби дорожнього покриття

Незважаючи на ці незаперечно доведені переваги, цей тип дорожнього покриття ще не зарекомендував себе в тій мірі, яка була б бажаною з точки зору відповідального використання дедалі дефіцитніших державних коштів у нашій країні.
Навпаки, за останні п’ятнадцять років у Північній Америці було реалізовано численні великі проекти з гумового асфальту. Кілька тривалих досліджень доводять як технічну, так і економічну перевагу гумового асфальту.

Незважаючи на очевидні переваги, цей додаток є досить тіньовим у Німеччині та решті Європи. В основному це пов’язано з прийнятими тут процедурами публічних тендерів. Як правило, рекламується не стан дорожнього покриття протягом більш тривалого періоду часу, а здебільшого одноразове асфальтування дороги чи автостради. У природі речей дорожньо-будівельні компанії не мають стимулу будувати якісніші та, перш за все, довговічні асфальтобетонні покриття за допомогою такої тендерної практики.

Якщо органи державної влади змінять умови проведення тендеру таким чином, що стан дорожнього покриття буде перевірятися протягом більш тривалого періоду часу (наприклад, 20 років), найкращим інтересам дорожньо-будівельної компанії буде використання матеріалу яка є максимально довговічною.

Це призведе не тільки до значної економії витрат на будівництво доріг, але й матиме дуже приємний побічний ефект, оскільки в довгостроковій перспективі буде менше будівельних майданчиків і заторів, що також підвищить безпеку на дорогах.

Джерело: Курт Решнер – Переробка використаних шин

Ініціатива Нове життя