Eliminación de llantas de desecho y reciclaje de llantas de desecho
La mayoría de los conductores suelen ocuparse de sus neumáticos dos veces al año: alrededor de Semana Santa, cuando es el momento de cambiar los neumáticos de invierno por los de verano, y en octubre, cuando es el momento de equiparse con neumáticos adecuados para nevadas y hielo negro. Los neumáticos que ya no se necesitan normalmente se almacenan en los talleres hasta la próxima temporada o se desechan si están desgastados. Esto se aplica a los neumáticos que están por debajo de la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 1,6 mm. Los expertos recomiendan no esperar tanto: los neumáticos de verano deben tener una profundidad de dibujo de al menos 3 mm y los neumáticos de invierno deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4 mm. Cualquiera que calcule brevemente cuántos automóviles hay en las carreteras alemanas ya sospecha lo gigantesca que es la tarea de eliminación de neumáticos usados (reciclaje de neumáticos usados). Anualmente caen sobre 600.000 toneladas de neumáticos usados cada uno de los cuales tiene una vida media de aproximadamente 2.000 años.
Neumáticos usados para exportación y recauchutado
Pero un neumático gastado no es en modo alguno un caso para la trituradora: o bien se envía a los Länder exportado, en los que no se puede conducir a altas velocidades debido a las malas condiciones de la carretera (los países africanos y sudamericanos en particular son clientes populares aquí) o el neumático viejo se usa después de extensas pruebas para el Recauchutado destinado. Cada neumático de automóvil se puede recauchutar una vez y cada neumático de camión hasta tres veces, siempre que se cumplan ciertas condiciones básicas. En el proceso de Recauchutado primero, el resto del perfil del cuerpo fuera. La carcasa es la base del neumático. La resultante polvo de goma es una materia prima importante que se utiliza en la construcción de carreteras, entre otras cosas, pero también en el diseño de instalaciones deportivas y parques infantiles. Sobre el cuerpo Luego se aplica un nuevo compuesto de caucho utilizando tecnología de punta. Luego, el neumático obtiene su nuevo perfil en la prensa de curado y, después de otro control de calidad, sale a la venta.
Dos formas de reciclar llantas de desecho
Neumáticos que están dañados o completamente desgastados y para los cuales ninguno de los anteriores métodos de recuperación en cuestión se desechan y van a la termal o al reciclaje de materiales. En el reciclaje térmico Los neumáticos se utilizan como combustible en industrias como la cementera, la de celulosa y las centrales eléctricas. Este método no tiene muy buena reputación porque la quema de llantas de automóviles está más asociada con la contaminación. De hecho, los neumáticos viejos con un poder calorífico de aproximadamente 9,0 kWh/kg y un contenido de azufre de aproximadamente el 1,2 % son excelentes fuentes de energía.
Gránulos de caucho: material con futuro
No es energía, sino un nuevo material al final del material. reciclaje. Para hacer esto, el neumático se corta en pedazos gruesos del tamaño de la palma de la mano con la ayuda de cizallas giratorias o en una trituradora de dos ejes, o se corta a lo largo en serpientes peladoras y luego finalmente se muele en gránulos gruesos o finos en varias pasadas en tan- llamadas plantas de molienda fina. Se extraen los componentes metal y fibras textiles. Es un proceso complejo porque polvo de goma debe ser completamente puro para poder ser utilizado para su propósito posterior.
Los campos deportivos que solían tener una pista de cemento están cada vez más equipados con pistas de plástico para correr que son suaves para las articulaciones. En los parques infantiles y en las piscinas, las superficies de goma blanda protegen a los niños de lesiones, y también se fabrica césped artificial con pequeños granos de goma. Son concebibles muchos otros usos posibles: los gránulos son la base para adhesivos y rellenos elásticos, suelas de zapatos, revestimientos de techos y mucho más. El polvo de caucho también se usa proporcionalmente en la construcción de carreteras para hacer que el asfalto sea más elástico y resistente.
Creando nuevos valores: economía circular La iniciativa NEW LIFE cuenta con el apoyo de empresas y asociaciones cuyo objetivo declarado es utilizar material reciclado de ELT (End-of-Life-Tyres) como materia prima sostenible para productos de alta calidad con un largo vida de servicio.
