Утилизация отработанных шин и переработка отработанных шин
Большинство водителей обычно имеют дело со своими шинами два раза в год: перед Пасхой, когда пора переходить с зимних шин на летние, и в октябре, когда пора вооружаться подходящими шинами для снегопада и гололеда. Шины, которые больше не нужны, обычно хранятся в мастерских до следующего сезона или утилизируются, если они изношены. Это относится к шинам, глубина протектора которых ниже установленной законом минимальной глубины протектора 1,6 мм. Эксперты рекомендуют не ждать так долго: летние шины должны иметь глубину протектора не менее 3 мм, а зимние – не менее 4 мм. Тот, кто вкратце прикинет, сколько автомобилей на немецких дорогах, уже подозревает, какой гигантской задачей является утилизация использованных шин (рециклинг б/у шин). Ежегодно выпадает около 600.000 XNUMX тонн подержанных шин каждый из которых имеет период полураспада около 2.000 лет.
Подержанные шины на экспорт и восстановление протектора
Но изношенная шина ни в коем случае не дело шредера: ее либо отправляют в земли экспортированный, в которых нельзя двигаться на высоких скоростях из-за плохих дорожных условий — особенно популярны здесь страны Африки и Южной Америки — или старая шина используется после длительных испытательных пробегов для восстановить предназначены. Каждая легковая шина может быть восстановлена один раз, а каждая грузовая шина — до трех раз при соблюдении определенных основных условий. В процессе восстановить во-первых, остальная часть профиля туша прочь. Каркас является основой шины. Результирующий порошок жевательной резинки является важным сырьем, которое используется, помимо прочего, в дорожном строительстве, а также при проектировании спортивных сооружений и игровых площадок. На туша Затем по самой современной технологии наносится новая резиновая смесь. Затем шина получает новый профиль в вулканизационном прессе и после очередной проверки качества поступает в продажу.
Два способа переработки шинного лома
Поврежденные или полностью изношенные шины, для которых нет ни одного из вышеперечисленных методы восстановления под вопросом, утилизируются и отправляются либо в термическую, либо в переработка материалов. У которой термическая переработка Шины используются в качестве топлива в таких отраслях, как производство цемента, целлюлозы и электростанций. У этого метода не очень хорошая репутация, потому что сжигание автомобильных шин больше связано с загрязнением окружающей среды. Фактически, старые шины с теплотворной способностью около 9,0 кВтч/кг и содержанием серы около 1,2% являются отличными источниками энергии.
Резиновые гранулы: материал с будущим
Не энергия, а новый материал в конце материала переработка. Для этого покрышку грубо измельчают на кусочки размером с ладонь с помощью ротационных ножниц или в двухвальном измельчителе, либо разрезают вдоль на лущильниках, а затем окончательно измельчают в крупные или мелкие гранулы в несколько проходов в таком порядке. называются установками тонкого помола. Извлекаются компоненты металл и текстильные волокна. Это сложный процесс, потому что порошок жевательной резинки должен быть полностью чистым, чтобы его можно было использовать по назначению.
Спортивные площадки, которые раньше имели шлакобетонную дорожку, все чаще оборудуются пластиковыми беговыми дорожками, которые не нагружают стыки. На детских площадках и в бассейнах мягкие резиновые покрытия защищают детей от травм, а из мелких каучуковых зерен делают также искусственный газон. Возможны и другие многочисленные применения: гранулы являются основой для эластичных клеев и наполнителей, обувных подошв, кровельных покрытий и многого другого. Резиновый порошок также пропорционально используется в дорожном строительстве, чтобы сделать асфальт более эластичным и прочным.
Создание новых ценностей – экономика замкнутого цикла Инициатива NEW LIFE поддерживается компаниями и ассоциациями, заявленной целью которых является использование переработанного материала ELT (шины с истекшим сроком службы) в качестве устойчивого сырья для высококачественной продукции с длительным сроком службы. срок службы.
