При термической переработке отходы шин сгорает и превращается в энергию. Учитывая масштабы неконтролируемого возгорания покрышки, трудно представить, что возгорание отходы шин является экологически безопасным методом утилизации, но это обманчиво. отходы шин хорошо подходят в качестве заменителя топлива на цементных заводах, целлюлозных заводах и электростанциях, поскольку имеют теплотворную способность около 9,0 кВтч/кг и содержание серы около 1,2%.
Горючие элементы отходы шин (текстиль, резина, сажа и т. д.) используются для выработки энергии, негорючие части (ZnO, сталь и т. д.) полностью окисляются и используются в производстве цемента.
Термическая переработка представляет собой последний шаг в иерархии утилизации изношенных шин. Прежде чем отработанную шину отправить на термическую переработку, ее можно пройти через восстановить получить вторую жизнь.
Шина больше не подлежит восстановлению или протектор шины сохраняются в цикле переработки, переработка материалов является экологически чистым решением. Даже если шины не подлежат вторичной переработке (обычно это относится к силосным, герметичным или бесшумным шинам), их использование в качестве вторичного сырья является хорошей альтернативой. Цементные заводы используют старые шины в качестве альтернативного топлива для термической переработки. Современные европейские цементные заводы сжигают шины в соответствии со строгими экологическими нормами с минимальным воздействием на окружающую среду.
